И сразу после моего выступления в Гааге ко мне подошла группа читателей. Они хотели, чтобы я посетил их город, где, как они сказали, увижу такое, чего нет во всей Европе.
У меня прочный иммунитет против «такого, чего нет в мире», однако же я обожаю разговаривать с незнакомыми. И мы условились о встрече на завтрашнее утро, поскольку в Париж я улетал лишь во второй половине дня.
Читатели – две девушки и четверо парней – пообещав доставить меня в аэропорт после того, как покажут «невиданное», отвезли меня в город Драхтен. Вышли из машины, они выпили пиво, а я – кофе. Мои спутники поглядывали на меня удивленно, но я не понимал, в чем причина этого. Чуть погодя один из них осведомился:
- Ничего не замечаете?
Маленький, красивый городок… люди на улицах… осень, пока еще больше похожая на лето. Все как везде, все похоже на другие известные мне города. Мои спутники уплатили по счету, мы пересекли улицу и вошли в другой бар. Они опять попросили меня приглядеться. Но я по-прежнему не замечал ничего особенного – очень милый городок, как две капли воды похожий на всю остальную Европу…
- Вы нас разочаровали, - сказала одна из девушек. – Мы-то думали, вы верите в знаки.
- Разумеется, верю.
- А здесь ничего не видите?
- Ничего.
- Ну, так в том-то и дело! Драхтен – город без знаков!
- Дорожных знаков! – подхватил ее бойфренд.
И внезапно меня осенило: и в самом деле! Не было ни знаменитого «STOP», ни «зебры», ни обращенного вершиной вниз треугольника, предписывающего уступить дорогу. Ни одного из этих устройств, которые мы называем светофорами, с их желтым, зеленым и красным светом. Более того, не существовало никакой разницы между тротуаром и проезжей частью. А движение меж тем было довольно интенсивное – грузовики и легковые машины, велосипеды (в Голландии они вездесущи), пешеходы – и превосходно организованное, причем – там, где не было никаких средств «организации дорожного движения». Не поверите – я ни разу не услышал гудка, визга тормозов, перебранки водителей.
По дороге в аэропорт мои новые знакомые еще кое-что порассказали мне об этом начинании – свидетельствую! – единственном в своем роде. Идея принадлежала инженеру Хансу Мондерманну. Работая в 70-х на правительство Нидерландов, он пришел к выводу, что наилучший способ уменьшить рост аварийности – это возложить на водителя полнейшую ответственность за все, что он делает.
Прежде всего он сузил дорожное полотно в населенных пунктах, стал применять красную плитку вместо асфальта, убрал «двойную сплошную», а вдоль магистралей поставил фонтаны и устроил красивые ландшафты, чтобы скрасить ожидание томящимся в пробках водителям. Затем последовало радикальное решение уничтожить дорожные знаки и отменить скоростные ограничения.
И, впервые попадая в городок, шесть тысяч водителей терялись – где можно повернуть? Где «главная дорога»? У кого преимущество? И стали поневоле с удвоенным вниманием следить за тем, что происходит вокруг. Спустя две недели в таких городах, как Драхтен, средняя скорость упала до 30 км/ч. Мондерманн провозгласил:
«Если пешеход собирается перейти улицу, автомобиль, разумеется, должен пропустить его: наши предки научили нас правилам вежливости».
Я приехал в аэропорт с мыслью о том, что Мондерманн не только провел эксперимент в уличном движении, но и сделал нечто гораздо более важное. Вот его слова:
«Если вы обращаетесь с человеком, как с идиотом, он и ведет себя как идиот. Если вы возлагаете на него ответственность, он научится оправдывать ее».
|
